• Iniciar
• Video
• Opinions
• Fòrum
• Enquestes
• Ajuda del lloc
• Àrea d'usuaris

• Les descripcions de les armes:
• Avions
• Flota
• Míssils
• Tecnologia de la terra
• Armes d'Infanteria
• ADM

By N2H

Nascut fluència no va a volar, o una llegenda sobre letayuschem tanc

Per a molts, la frase «de vol tanc» sembla ridícul, maldestre, poc nivell dels contes de fades. Però està molt lluny de la veritat realment és. Tanc de vol realment existia. A més, va ser dissenyat pels nostres compatriotes tenen de la Segona Guerra Mundial. El sistema, que ofereix vols tanc «T-60» denominat «CT», que avui s'interpreta de dues maneres: o bé « 's ales dipòsit», o «ales tanc», és a dir, en principi, la mateixa cosa. La interpretació del nom depèn del que va anomenar «TC». Si truca a aquest abreujada cisterna, en general, pot utilitzar una combinació de «ales tanc». Però la majoria dels experts tendeixen a el fet que «CT» - es tracta d'un sistema directe de que la volatilitat de tanc, que és « 's ales tanc». Però això no és tan important. És important per a nosaltres és el fet que realment existia el tanc, però, la producció en sèrie va començar i no va ser.

El projecte, que va dissenyar un tanc de vol, ha creat un dissenyador soviètic Oleg ANTONOV Konstantinovich. Aquesta idea va néixer després del seu disseny de planejadors de càrrega Narkomata a petició de la indústria de l'aviació el 1941. Planejadors s'han dissenyat principalment per al transport de tropes que poden ser necessaris com una maquinària de servei pesat. El projecte, ANTONOV, que el pes, que està en condicions d'elevar la vela supera lleugerament el pes d'un tanc de la llum «T-60». Així va néixer la idea de crear un tanc amb ales. El significat d'aquestes innovacions és clara i senzilla. Naturalment, per enlairar el tanc sols no va poder. Ell transporta l'avió a partir de la qual el cotxe per 20.-25. Milles de la meta i l'auto-soroll per arribar al destí. Això va donar la possibilitat d'un atac per sorpresa, que va ser molt important durant la Segona Guerra Mundial. Degut a la baixa velocitat de moviment de tancs en terra ferma, acabar zasech radars i preparar-se per la defensa. Flying zasech Tanc era molt més complicat. El projecte va ser una aplicació pràctica molt greu.
Ara una mica sobre la construcció «TC». Ala cisterna tipus avió havia biplannuyu sistema que ha reduït la mida d'aquest últim. Després de l'aterratge tanc ales ha caigut, i la seva simplicitat és també important. La funció de la góndola, que se serveix a si mateix un tanc. La màquina va ser dissenyada per al pes de la cisterna, i un màxim de dues persones - un conductor i una fletxa, que, per cert, va ser bastant. La gestió de la terra que volava tanc no és diferent de la lluita contra els vehicles convencionals. Per al control de la màquina en l'aire i s'utilitzen timons Alerons, com en planera normal. A causa de massa pes tals «cèl lula» havia de desenvolupar un sistema de compensació que realitza aerodinàmic en forma d'ales. Tots els dispositius que s'utilitzen per a l'execució del vol, el pilot es va reduir després d'aterrar, els vehicles amb dispositius especials. Sortir no era necessari, i les oportunitats de sortir, no és correcte, perquè el dipòsit després d'aterrar, cau directament en el camp de batalla. La longitud de la cèl lula «CT T-60" de 12 metres, amb envergadura de 18 metres. D'aquesta manera, tot el cotxe pesava 7,8 tones (5,8 tones - la cisterna, 2 tones - directament planejador).

El principal problema va ser la creació de màquines que la velocitat límit de dipòsit de «T-60» era de 45 km / h. La velocitat d'aterratge en el tanc és com a mínim 110 km / h. Proves «CT T-60», que va començar l'agost de 1942, col locats en frente de la principal tasca de saber si el sistema d'aterratge de la cisterna per resistir la velocitat d'aterratge. Les proves van ser satisfactòries llavors, i després d'un mes del seu primer vol va tenir lloc «CT T-60». Aquest vol és difícil trucar un èxit. Malgrat la limitació dels treballs de motors d'avions buksirovschika «TB-3», l'alçada es va arribar en només quaranta metres, que va ser clarament insuficient. Augmentar la velocitat al màxim possible - 140 km / h - Així mateix, no va donar resultats positius. A més, l'augment de quasi va acabar en tragèdia. L'avió va començar a perdre alçada, per la qual cosa el pilot de l'aeronau va decidir Eremeev desenganxar tanc. El conductor de la cisterna Anokhin planejador amb èxit els vehicles d'aterratge a l'aeroport local. Tampoc és, sense sorpreses desagradables. El cap de la pista d'aterratge no es va advertir sobre les proves de vol un tanc, i va donar l'alarma. Anokhin va ser detingut, però no per molt de temps. Així es va completar la primera prova de vol d'un tanc de «TC T-60», que va ser l'última. Al «CT» té també molts punts febles, i més treball en aquest projecte no es realitzi.

En l'etapa actual de desenvolupament d'equip militar en els anys necessaris tanc pràcticament desaparegut, així com vehicles de combat moderns i són capaços d'assolir una velocitat de 100 km / h. Un localitzador de vol zasech construcció fins i tot més senzill que l'habitual de la terra tanc. Per tant, el desenvolupament d'un tanc amb ales cessat mai i no és probable que continuï.

Encara que els dissenyadors d'Amèrica van tractar de crear alguna cosa semblant. A mitjans dels anys setanta als Estats Units es va dur a terme en secret per a desenvolupar i provar una armadura de vol. Eren temps de «guerra freda» Estats Units amb la Unió Soviètica, per tant, tots dos països han tractat d'actualitzar el seu armament. Però els americans intenten posar fi a un col lapse total.

Notícies temes

Avions elèctrics futur Exèrcit d'obusos d'artilleria i blogs Blindados VDV Altres notícies Contractes de l'Espai Forces Examen armes avions de defensa de míssils i bombes Robots Flota Equips Nuclears tropes Uncategorized

Mitjans de comunicació

Es interessant

Bloca publicitat

Les opinions dels visitants

Copyright © 2007 Военный портал. Edvinas | Обратная связь | Архив новостей | Рекламные статьи | Спонсоры