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By N2H

Nacido fluencia no va a volar, o de una leyenda de la cisterna de vuelo

Para muchos, la frase «de vuelo tanque» parece ridículo, torpe, poco nivel de los cuentos de hadas. Pero está muy lejos de la verdad realmente es. Tanque de vuelo realmente existía. Además, fue diseñado más para nuestros compatriotas durante la Segunda Guerra Mundial. El sistema que proporciona el vuelo tanque «T-60» denominado «CT», que hoy se interpreta de dos maneras: o bien « 's alas depósito», o «alas tanque», es decir, en principio, la misma cosa. La interpretación del nombre depende de lo que se denomina «TC». Si llama a esta sigla es un tanque, en general, puede utilizar una combinación de «alas tanque». Pero la mayoría de los expertos tienden a el hecho de que «CT» - se trata de un sistema directo de que la volatilidad de tanque, que es « 's alas tanque». Pero eso no es tan importante. Es importante para nosotros es que realmente existió este tanque, sin embargo, la producción en serie comenzó y no fue.

El proyecto, que diseñó un tanque de vuelo, ha creado un diseñador soviético Oleg Antonov Konstantinovich. Esta idea que nació después de que el diseño de planeadores Narkomata carga a petición de la industria de la aviación en 1941. Planeadores se han diseñado principalmente para el transporte de tropas que pueden ser necesarios como una maquinaria de servicio pesado. Un proyecto, Antonov, que el peso, que es capaz de elevar la vela supera ligeramente el peso de un tanque de la luz «T-60». Así nació la idea de crear un tanque con alas. El significado de esta innovación era simple y comprensible. Naturalmente, para despegar el tanque solo no pudo. Él transporta el avión en el que coche para 20-25 millas de distancia de la meta y la libre de ruido de alcanzar el destino. Esto dio la posibilidad de un ataque por sorpresa, que fue muy importante durante la Segunda Guerra Mundial. Debido a la baja velocidad de circulación de los tanques en tierra, observó que los radares y para terminar de preparar la defensa. Tanque de vuelo se observa mucho más difícil. Por lo tanto, el proyecto tuvo una aplicación práctica muy grave.
Ahora un poco sobre la construcción de «TC». Tipo de tanque había un ala de dos pisos-aviones sistema que ha reducido el tamaño de este último. Después del aterrizaje tanque alas ha caído, y su simplicidad también ha sido importante. La función de la góndola, que se sirve a sí mismo un tanque. La máquina fue diseñada para el peso de la cisterna, y un máximo de dos personas - un conductor y una flecha, que, por cierto, fue bastante. La gestión de la tierra que volaba tanque no es diferente de la lucha contra los vehículos convencionales. Para el control de la máquina en el aire utilizado alerones y timones, así como en el normal planeador. Debido al excesivo peso de esa «célula» tenía que desarrollar un sistema de compensación que realiza aerodinámico en forma de alas. Todos los dispositivos que se utilizaron para la ejecución del vuelo, el piloto se redujo después de la plantación utilizando máquinas especiales de dispositivos. Salir no era necesario, y las oportunidades para salir en realidad no era, porque el depósito después de aterrizar, cae directamente en el campo de batalla. Longitud planeador «CT T-60» de 12 metros, con envergadura de 18 metros. De este modo, todo el coche pesaba 7,8 toneladas (5,8 toneladas - la cisterna, 2 t - directamente planeador).

El principal reto de la construcción de la máquina es que el límite de velocidad tanque «T-60» era de 45 km / h. La velocidad de aterrizaje en el tanque es por lo menos 110 km / h. Pruebas «CT T-60», que comenzó en agosto de 1942, colocados en frente de la principal tarea de saber si el sistema de aterrizaje de la cisterna para resistir la velocidad de aterrizaje. Las pruebas fueron satisfactorias entonces, y en un mes se produjo en el primer vuelo de "T CT-60». Este vuelo es difícil llamar un éxito. A pesar del trabajo marginal aeronave de motor buksirovschika «TV-3», sólo se llegó a una altura de cuarenta metros, que fue claramente insuficiente. Aumentar la velocidad al máximo posible - 140 km / h - Asimismo, no dio resultados positivos. Además, el aumento de casi terminó en tragedia. El avión comenzó a perder altura, por lo que los pilotos Yeremeyev decidió desenganche el tanque. El conductor de la cisterna Anokhin planeador con éxito la máquina de aterrizaje en el aeropuerto. Tampoco es, sin sorpresas desagradables. El jefe de la pista de aterrizaje no fue advertido sobre prueba de vuelo tanque, y dio la alarma. Anokhin fue detenido, pero no por mucho tiempo. Así se completó la primera prueba de vuelo de un tanque de «TC T-60», que fue la última. En el sistema de «CT» tiene también muchos puntos débiles, y más trabajo en este proyecto no se realice.

En la etapa actual de desarrollo de equipo militar necesario en el tanque de vuelo prácticamente desaparecido, así como vehículos de combate modernos y son capaces de una velocidad de 100 km / h. Un localizador volaba estructura, incluso más sencillo que el habitual tierra tanque. Por lo tanto, el desarrollo de un tanque con alas cesado nunca y no es probable que continúe.

Aunque los diseñadores de América trataron de crear algo similar. A mediados de los años setenta en los Estados Unidos, que se celebró en secreto el desarrollo y las pruebas de vuelo de una armadura. Estos fueron los tiempos de «guerra fría» de los Estados Unidos con la Unión Soviética, por lo tanto, ambos países trataron de modernizar su armamento. Pero los americanos "intento de poner fin a un colapso total.

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