Lataa, ole hyvä ja odota ...
Navigointi> / Syntynyt indeksoivan ei lentää tai legenda lentomatkustajien säiliön

Syntynyt viruminen ei lentää tai legenda lentomatkustajien säiliön


КТ с танком Т-60. Фото с сайта armor.kiev.ua Monille ilmaisu «purjehtii säiliö» tuntuu naurettavalta, hankalat, epärealistinen taso satuihin. Mutta se on hyvin kaukana totuudesta oikeastaan on. Flying Tank todella olemassa. Lisäksi se on suunniteltu enemmän maanmiehemme toisen maailmansodan aikana. Järjestelmä, joka tarjoaa lennon tank «T-60» kutsutaan «CT», joka on nykyään tulkita kahdella tavalla: joko « 's siivet säiliö", tai "siivekäs säiliö», että on periaatteessa sama asia. Tulkinta nimi riippuu siitä, mitä kutsutaan «CT». Jos soitat tämän lyhytnimi on säiliö yleensä, voit käyttää yhdistelmä «siivekäs säiliö». Mutta useimmat asiantuntijat yleensä siihen, että «CT» - tämä on suora järjestelmä, volatiliteetti säiliö, joka on « 's siivet säiliö». Mutta se ei ole niin tärkeä. Se on tärkeää meille on, että tämä säiliö todella olemassa, mutta sarjapäätettä tuotanto aloitettiin ja ei ollut.

Hanke, joka on suunniteltu lentävän säiliön on luonut Neuvostoliiton suunnittelija Oleg Konstantinovich Antonov. Tämä ajatus hän oli syntynyt sen jälkeen, kun suunnittelu lasti liitimet Narkomata pyynnöstä ilmailuteollisuuteen vuonna 1941. Purjelentokoneet on suunniteltu lähinnä kuljetus joukkoja, joita voidaan tarvita kuin raskaita koneita. A-hanke, Antonov, että paino, joka pystyy nostamaan liidokki hieman yli paino kevyt säiliö «T-60». Näin syntyi ajatus luoda siivekäs säiliöstä. Tarkoitetaan tässä innovaatio oli yksinkertainen ja ymmärrettävä. Luonnollisesti ottaa pois säiliön yksin ei pysty siihen. Hän kuljettaa koneessa, johon auton 20-25 päähän tavoitteena ja itsestään melua pääsemästä määränpäähän. Tämä antoi mahdollisuuden yllätys hyökkäys, joka oli varsin tärkeää, että toisen maailmansodan aikana. Koska alhainen nopeus liikkuvuuden kentällä säiliöitä, ne havaittu tutkien loppuun ja valmistella puolustusta. Flying Tank havaittu oli paljon vaikeampaa. Siksi hanke oli erittäin vakavia käytännön sovellus.
Nyt hieman rakentamiseen «CT». Tyyppi siipi säiliö oli kaksikerroksinen bussi-lentokoneiden järjestelmä, joka on vähentänyt koon jälkimmäiseen. Laskun jälkeen säiliö siivet pois, ja niiden yksinkertaisuus on myös tärkeää. Toiminto on gondola, tarjoillaan itse säiliöstä. Kone oli suunniteltu paino säiliön ja enintään kaksi henkilöä - kuljettajan ja nuoli, joka muuten oli aivan tarpeeksi. Maankäyttömenetelmien purjehtii säiliö ei eroa tavanomaisista taistelevat ajoneuvoja. Jos haluat ohjata kone ilmaan käyttää Ailerons ja peräsimiä sekä tavanomaisen liidokki. Koska liiallinen paino tällaisen «lentorangon» oli luoda aerodynaamiselta korvausta toteutua muodossa lisää siivet. Kaikki laitteet, joita käytettiin täytäntöönpanoa varten lennon, pilot laski istutuksen jälkeen koneita käyttämällä erityisiä laitteita. Poistu ulos ei ollut tarvetta ja mahdollisuuksia mennä itse ei ollut, koska säiliön purkamisen jälkeen kuuluu suoraan taistelutantereella. Pituus liidokki «TT T-60» 12 metriä, joiden siipien kärkiväli on 18 metriä. Tällöin kaikki auton punnitaan 7,8 tonnia (5,8 tonnia - Cista, 2 t - suoraan purjelentokone).

Suurin haaste rakentaa kone oli se, että nopeusrajoitus säiliö «T-60» oli 45 km / h. Nopeus, lasku säiliö oli vähintään 110 km / h. Testit «TT T-60", joka alkoi elokuussa 1942, saattaa edessä tärkein tehtävä on tietää, onko Mukautuva järjestelmä säiliö kestämään laskeutumisen nopeudella. Testit onnistuivat sitten, ja kuukaudessa tapahtui ensimmäistä lentoa «TT T-60». Tämä lento on vaikea kutsua menestykseksi. Huolimatta marginaalinen työn ilma-aluksessa buksirovschika «TV-3», päästiin vain korkeus neljänkymmenen metriä, joka oli selvästi liian vähän. Lisätä nopeutta mahdollisimman - 140 km / h - myös ei antanut myönteisiä tuloksia. Lisäksi nousu lähes päättyi murheellisesti. Kone alkoi menettää korkeutta, joten lentäjät Yeremeyev päätti avata säiliön. Kuljettaja säiliö-liidokki Anokhin onnistuneesti lasku koneen paikallisella lentoasemalla. Se ei myöskään ole ilman ikäviä yllätyksiä. Päällikkö, lentokenttä ei ole varoittaneet testi purjehtii säiliö, ja nosti hälytys. Anokhin oli pidätettynä, mutta ei kauan. Näin saatiin ensimmäinen testi lentävän säiliö «TT T-60», joka oli viimeinen. Vuonna järjestelmän «CT» on liikaa heikkouksia, ja paljon työtä tässä hankkeessa ei ole tehty.

Tällä hetkellä kehityksen aseistus tarvitaan lentomatkustajien säiliö käytännössä kadonnut, sekä nykyaikaiset taisteluajoneuvoja, ja ne ovat suurin rakenteellinen nopeus on 100 km / h. A paikannuslähetinten havaittu purjehtii rakenne jopa yksinkertaisempi kuin tavanomainen maa säiliöstä. Tämän vuoksi on tarpeen kehittää säiliöön, jossa on siivet loppunut ja sitä ei todennäköisesti koskaan jatkaa.

Vaikka Yhdysvaltojen suunnittelijat yrittänyt luoda jotain vastaavaa. Luvun puolivälissä Seitsemänkymmentäluvun Amerikassa pidettiin salassa kehittäminen ja testaus lentävän panssaroituja. Nämä olivat aikoina «kylmän sodan» Yhdysvallat Neuvostoliiton kanssa siksi, että molemmat maat pyrkinyt nykyaikaistamaan aseita. Mutta amerikkalaisten yrittää loppuun täydellisen romahduksen.

4 kommentti (-t) "Syntynyt virumisesta ei lentää tai legenda lentomatkustajien säiliö"

  1. Stalinin Toukokuu 31st, 2008 2:23 pm. Kommentteja: 8

    piirustuksista "siivekäs säiliö" näyttää melko epätodennäköistä. sellainen tunne, että keskustan painopiste siirtynyt vasemmalle (kun katsellaan piirustus) ja purjelentokone on lähes pahvi. Kuitenkin, kun tällaista ase käyttää, Neuvostoliiton suunnittelijat ovat voineet tehdä tekniikoita.

    [Kirjoita vastaus tähän kommenttiin]

  2. Wunder elokuuta 1st, 2008 4:07 pm. Kommentteja: 1

    "Koska alhainen nopeus liikkuvuuden kentällä säiliöitä, ne havaittu tutkien loppuun ja valmistella puolustusta."

    - Fantastic pettääkseen yksinkertaisesti uskomaton. ja jalkaväki myös tutka, ehkä?

    [Kirjoita vastaus tähän kommenttiin]

  3. Andrew on September 16th, 2008 11:30. Kommentteja: 13

    Kyllä, haluan puhua. Kysymykseen, miksi niin pitkälle puolustusteollisuuden eivät käytä teknologia tunnetaan viime vuosisadalla? Ymmärrän, että valtio ja oligarkit edistää hyötyä markkinoiden moottorin sijasta sähkömoottorit, (kuten myös koko maailman - hybridiautot), tuhahtaa hinnat sähköä, ei ole perusteltu, utilities nostaa maksuja estää kehitystä tieteellinen kehitys, jäädyttää. Kyllä, nälkäisten ihmisten on helpompi hallita, niin ajateltiin kommunistit tai juutalaisia, koska Venäjä halusi tuhota, mutta puolustusteollisuuden että voisi aivot ja ei olla dogonyalki valtioita? Miksi työn Tesly jättää huomiotta? Miksi lento-tekniikka ei ole käytetty vaikutusten pesillä rakenteiden tai koulussa ei siirrä, koska kukaan ei tiedä? Kuinka monta vuotta on opiskellut tekniikkaa downed levyt? Eikö olisi aika siirtyä umpikujaan suuntaan uuden teknisen tason, on tullut aika, että ihmiset alkavat huolehtia oman maan suojassa kuoha kuten Saakašvili ja Bush, on aika ravita ihmisiä, eikä myrkyllisiä Bush jalat jotka sanovat monet vyshestoyashih nähdä eroa sosiaalisen ja moraalinen elintaso ihmistä Saksassa, ja me tavalliset venäläiset. Venäjän on seistä heimojen, kysymys lahjonnan, ryöstely vroslo sekä rakenne hallituksen, korruptoituneet tuomioistuimet, poliisi-, liikenne poliisi - poborschiki verot - kukoistaa vain likainen-vähän varastettu - vankilassa, varasti paljon - vaaleissa meriyu Tämä tapahtuu maassa?

    [Kirjoita vastaus tähän kommenttiin]

    tor21 Vastaus:
    13 tammikuu, 2009 at 6:04 pm

    Olen täysin samaa mieltä Andrew! Täysin! Mutta siellä ei ole niin tärkeää, mutta .... niin paljon tehokkuutta bensiinikäyttöisiä moottoreita varten ogrommnomu useista syistä. Ja jos koko maailman talouteen on perustuu öljyyn, sillä hänen kätensä push planeetan osaksi kriisi? Älä unohda, että öljy-yhtiöt, ne eivät nukkua! Ja kuinka moni on ne voimavarat, jotka sähköasentajaan ... hyvin, laite käännetään? Tämä koskee yhtäläisesti vallankumouksen !!!!!

    [Kirjoita vastaus tähän kommenttiin]

Haluatko kommentoida?





Качественная Нержавеющая труба в наличии adult dating