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Nato a volare non scorrimento, o la leggenda del serbatoio battenti


КТ с танком Т-60. Фото с сайта armor.kiev.ua Per molti, la frase «cisterna battenti» sembra ridicolo, scomodo, poco realistico, da una favola. Ma è molto lontano dalla verità di fatto. Flying Tank veramente esistito. Inoltre, è stato sviluppato dai nostri connazionali sono per la Seconda Guerra Mondiale. Il sistema che prevede volo cisterna «T-60» chiamato «KT», che oggi viene interpretato in due modi: o «ali serbatoio», o «serbatoio alato», che è, in linea di principio, la stessa cosa. L'interpretazione del nome dipende da ciò che essa chiama «CT». Se si chiama questo acronimo stesso serbatoio, in generale, è possibile utilizzare una combinazione di «serbatoio alato». Ma la maggior parte esperti tendono a dire che «CT» - questo è un sistema diretto che la volatilità del serbatoio, che è «ali serbatoio». Ma questo non è più così importante. Importante per noi è che questo serbatoio veramente esistito, tuttavia, nella produzione di serie non è stato.

Il progetto, concepito cisterna battente, ha creato un progettista sovietico Oleg Antonov Konstantinovich. Questa idea era nata dopo la proiezione del carico alianti a richiesta del Narkomata industria aeronautica nel 1941. Glider sono stati principalmente destinati al trasporto di truppe, che ha richiesto come macchinari pesanti. Un progetto, Antonov, che vi peso, che è in grado di sollevare la vela supera leggermente il peso di un serbatoio di luce «T-60». Così è nata l'idea di creare un serbatoio alato. Il significato di tali innovazioni è stata chiara e semplice. Naturalmente, per togliere il serbatoio stesso non era in grado di. Ha trasportato l'aereo da cui la macchina separata per 20-25 km da l'obiettivo e indipendente tranquillamente arrivare alla loro destinazione. Questo ha dato l'opportunità di attacco a sorpresa, che è stata molto importante durante la Seconda Guerra Mondiale. A causa della bassa velocità di circolazione delle cisterne a terra, la loro uspevali zasech radar e per preparare la difesa. Flying zasech serbatoio è stato molto più difficile. Il progetto è stato molto grave applicazione pratica.
Ora un po 'la costruzione di «CT». Tipo cisterne laterali aveva biplano-aeromobili sistema che ha ridotto le dimensioni di questi ultimi. Dopo lo sbarco serbatoio ali cadere, così la loro semplicità è stato anche importante. La funzione della gondola servita stesso serbatoio. La macchina è stata progettata per il peso del serbatoio e un massimo di due persone - un macchinista e freccia, che, tra l'altro, è stato abbastanza. Gestione del territorio battenti serbatoio non è diversa da combattimento e le autoblinde convenzionale. Per il controllo della macchina in aria e usato timoni aleroni, come nel normale aliante. A causa del troppo peso di tali «cellula» dovuto sviluppare aerodinamica sistema di compensazione tal senso, sotto forma di ulteriori ali. Tutti i dispositivi che sono stati utilizzati per l'esecuzione del volo, il pilota è sceso dopo lo sbarco dei veicoli con dispositivi speciali. Uscire non vi era alcuna necessità, e la capacità di rompere stesso non è stato, perché il serbatoio dopo l'atterraggio cade direttamente sul campo di battaglia. Lunghezza cellula «T CT-60» è stata di 12 metri l'entità delle ali nei 18 metri. Detto questo, la vettura pesava 7,8 tonnellate (5,8 tonnellate - se stesso serbatoio, 2 tonnellate - direttamente veleggiatore).

La sfida principale della costruzione di macchine è che il limite di velocità serbatoio «T-60» è stato 45 km / h. La velocità con il serbatoio di sbarco avrebbe dovuto essere di almeno 110 km / h. Prove «T CT-60», che ha avuto inizio nel mese di agosto 1942, ha il compito principale di sapere se il vettore sarà in grado di sopportare il sistema Tank velocità di atterraggio. Le prove hanno avuto esito positivo allora, e dopo un mese il primo volo «T CT-60». Questo volo è difficile chiamare un successo. Nonostante il lavoro marginale motore aeromobili buksirovschika «TB-3», ha raggiunto l'altezza di soli quaranta metri, che è stato chiaramente non basta. Aumentare la velocità massima - 140 km / h - inoltre non ha dato risultati positivi. Inoltre, questa via si è concluso quasi in tragedia. Il piano ha cominciato a perdere quota, lasciando il pilota del velivolo Yeremeyev deciso di sganciare il serbatoio. Il conducente del serbatoio Anokhin-cellula è stata in grado di terreno con successo la macchina in locale aeroporto. Inoltre non è stata senza spiacevoli sorprese. Il capo del campo d'aviazione non è stato avvertito della prova battenti serbatoio, e ha sollevato l'allarme. Anokhin è stato arrestato, ma brevemente. Così è stato completato il primo test di volo cisterna «T CT-60», che è stato l'ultimo. Il sistema «CT» sono troppi punti deboli, e più lavoro su questo progetto non lo sono.

Allo stadio attuale di sviluppo delle attrezzature militari necessarie per battenti serbatoio praticamente scomparsi, così come la lotta contro i veicoli moderni e sono in grado di sviluppare una velocità superiore a 100 km / h. Un zasech battenti la costruzione di localizzazione ancora più semplice rispetto al solito terra serbatoio. Pertanto, lo sviluppo di un serbatoio con ali interrotto e mai improbabile per continuare.

Mentre i progettisti americani hanno cercato di creare qualcosa di simile. A metà degli anni settanta in America è segretamente in fase di sviluppo e test di volo corazzati da trasporto. Questi sono i tempi di «guerra fredda» Stati Uniti con l'Unione Sovietica, pertanto, entrambi i paesi hanno cercato di aggiornare il suo armamento. Ma gli americani tentano di completare un completo collasso.

3 commento (GEAR) a "Nato per eseguire la scansione di non volare, o di una leggenda su battenti serbatoio"

  1. Stalin, il 31 maggio, 2008 2:23 pm

    i disegni "alato serbatoio" assomiglia a qualcosa del tutto plausibile. la sensazione che il centro di gravità spostato a sinistra (quando le visualizzate sul disegno), un aliante sembra quasi di cartone. Eppure, una volta che questo tipo di arma utilizzata, il sovietico designer sapere come fare della tecnologia.

  2. Wunder 1o agosto, 2008 4:07 pm

    "A causa della bassa velocità di circolazione delle cisterne a terra, la loro uspevali zasech radar e preparare per la difesa".

    - Shattering delirio, semplicemente stupefacente. e la fanteria è anche radar, forse?

  3. Andrew il 16 settembre, 2008 11:30 am

    Sì, vorrei parlare. Perché la questione è ancora in difesa industria non ha utilizzato la tecnologia, conosciuta nel secolo scorso? Mi sembra di capire che lo stato di oligarchi e redditizio muoversi nel mercato del motore, invece di motori elettrici, (come del resto in tutto il mondo - ibrido unità in auto), prepotente prezzi dell'energia elettrica, non è giustificato a sollevare l'elettronica pagamenti di ostacolare lo sviluppo degli sviluppi scientifici, di congelare. Sì, persone che soffrono la fame più facile da gestire, in modo pensato i comunisti, o gli ebrei in modo che distruggere la Russia, ma la difesa che potrebbe mettere cervello e non giocare in dogonyalki gli Stati? Perché lavorare Tesly ignorati? Perché nel settore della tecnologia non utilizza gli effetti delle strutture cavernosi, o perché la scuola non ha avuto luogo perché nessuno sa? Quanti anni ha insegnato a piastre downed tecnologia? E 'il momento di passare dal vicolo cieco in direzione di un nuovo livello di tecnologia, è giunto il momento per le persone a iniziare a prendere cura del proprio paese, protetti da parassiti come Saakashvili e Bush, è il momento di nutrire la sua gente, e non velenoso gambe Bush, ha detto che molti di vyshestoyashih vedere la differenza tra sociale e la morale tenore di vita delle persone in Germania e noi, ordinario russi. La Russia deve stare con le tribù, la questione della corruzione, banditismo o vroslo la struttura dell'apparato statale, tali vendite giudici, polizia, polizia stradale - poborschiki fiscale - prospera solo immondizia-basso rubato - in carcere, un sacco di ruba - per l'elezione meriyu , Che ciò che stava accadendo nel paese?

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