Loading, please wait ...
Navigatie> / Born to kruip niet zal vliegen, of een legende over letayuschem tank

Geboren kruip niet vliegen, of een legende over letayuschem tank


КТ с танком Т-60. Фото с сайта armor.kiev.ua Voor velen, de zinsnede «vliegende tank» lijkt belachelijk, onhandig, onrealistisch niveau van sprookjes. Maar het is erg ver van de waarheid is. Flying Tank echt bestond. Trouwens, het is ontworpen door onze landgenoten hebben voor de Tweede Wereldoorlog. Het systeem, dat bepaalt vlucht tank «T-60» genaamd «CT», die vandaag op twee manieren: ofwel « 's vleugels tank», of «gevleugelde tank», dat is in principe hetzelfde. De interpretatie van de naam is afhankelijk van wat het zogenaamde "CT». Als u belt dit afgekort tank zelf, in het algemeen, kunt u gebruik maken van een combinatie van «gevleugelde tank». Maar de meeste deskundigen de neiging om het feit dat «CT» - dit is een direct systeem dat volatiliteit tank, dat is « 's vleugels tank». Maar dat is niet zo belangrijk. Het is belangrijk voor ons is het feit dat de tank echt bestond, maar de seriële productie van start gegaan en was het niet.

Het project, dat is ontworpen voor een vliegende tank, heeft een Sovjet-ontwerper Oleg Antonov Konstantinovich. Dit idee werd geboren na zijn ontwerp van de lading zweefvliegtuigen Narkomata op verzoek van de luchtvaartsector in 1941. Zweefvliegtuigen zijn voornamelijk ontworpen voor het vervoer van troepen die vereist kan zijn als een zware machines. Het ontwerp, Antonov, dat gewicht, die zich in een positie om het zweefvliegtuig iets meer dan het gewicht van een lichte tank «T-60». Zo ontstond het idee om een gevleugelde tank. De betekenis van dergelijke innovaties is duidelijk en eenvoudig. Natuurlijk, in de tank alleen niet in staat was om. Hij vervoerde het vliegtuig waar de auto voor 20-25 km afstand van het doel en de zelf-geluid te krijgen tot de bestemming. Dit gaf de mogelijkheid van een aanval verrassing, dat was heel belangrijk tijdens de Tweede Wereldoorlog. Vanwege de lage snelheid van het verkeer van tanks op het land, ze eindigen zasech radars en de voorbereiding van de verdediging. Flying Tank zasech was veel ingewikkelder. Het ontwerp is een zeer ernstige praktische toepassing.
Nu een beetje over de bouw «CT». Wing tank-type vliegtuig had biplannuyu systeem dat heeft de grootte van het laatste. Na de landing tank vleugels gedaald, en hun eenvoud is ook belangrijk. De functie van de gondel, diende zich een tank. De machine is ontworpen voor het gewicht van de tank, en een maximum van twee personen - een bestuurder en een pijl, die, overigens, was genoeg. Landbeheer vliegende tank is niet anders dan de conventionele gevechtsvoertuigen. Om de machine in de lucht en gebruikt roerbladen ailerons, zoals in de normale planere. Wegens te veel gewicht dergelijke «luchtframe» was een systeem te ontwikkelen van aërodynamische compensatie dat gerealiseerd in de vorm van extra vleugels. Alle apparaten die werden gebruikt voor de uitvoering van de vlucht, de piloot daalde na de landing voertuigen met speciale apparaten. Uitgang was er geen noodzaak en de mogelijkheden om uit te gaan, was het niet juist, omdat de tank na het lossen valt direct op het slagveld. De lengte van het casco «CT T-60» van 12 meter, met een spanwijdte van 18 meter. Daarbij zijn alle auto woog 7,8 ton (5,8 ton - de tank, 2 ton - rechtstreeks zweefvliegtuig).

Het voornaamste probleem was de oprichting van de machines die de snelheidsbeperking tank «T-60» was 45 km / h. De snelheid bij de landing van de tank was minstens 110 km / h. Tests «CT T-60", die begon in augustus 1942, geplaatst in de voorkant van de belangrijkste taak om te weten of het onderstel van de tank om de aanvoer snelheid. De tests waren een succes dan, en na een maand van zijn eerste vlucht vond plaats «CT T-60». Deze vlucht is moeilijk om een succes te maken. Ondanks de beperking van de werk-vliegtuigen buksirovschika «TB-3", het hoogtepunt werd bereikt in slechts veertig meter, dat was duidelijk niet genoeg. Verhoog de snelheid op de maximaal mogelijke - 140 km / h - ook niet in de positieve resultaten. Bovendien heeft de stijging van bijna eindigde in tragedie. Het vliegtuig begon te verliezen hoogte, zodat de piloot besloten het vliegtuig Eremeev loshaken tank. De chauffeur van de tank-glider Anokhin succes landing voertuigen op de lokale luchthaven. Het is ook niet zonder onaangename verrassingen. Het hoofd van het vliegveld was niet gewaarschuwd voor het testen van een vliegende tank, en verhoogde het alarm. Anokhin werd vastgehouden, maar niet voor lang. Zo werd de eerste test van een vliegende tank «CT T-60», dat was de laatste. In de «CT» te veel zwakke punten, en meer werk aan dit project niet wordt uitgevoerd.

In het huidige stadium van de ontwikkeling van militaire uitrusting die nodig is in de jaren tank vrijwel verdwenen, evenals de bestrijding van moderne voertuigen en zijn geschikt voor het bereiken van een snelheid van 100 km / h. Een locator zasech vliegen bouw zelfs eenvoudiger dan de gebruikelijke land tank. Daarom is de ontwikkeling van een tank met vleugels stopgezet en zijn onwaarschijnlijk ooit om door te gaan.

Terwijl de Amerikaanse ontwerpers getracht om iets dergelijks. In het midden van de jaren zeventig in Amerika werd uitgevoerd stiekem te ontwikkelen en testen van een vliegende Armored. Dat waren tijden van «Koude Oorlog» Verenigde Staten met de Sovjet-Unie, dus beide landen hebben geprobeerd om haar bewapening. Maar de Amerikanen proberen een einde te maken aan een volledig instorten.

4 Reactie (s) op "Born to kruip niet zal vliegen, of een legende over letayuschem tank"

  1. Stalin op 31 mei, 2008 2:23 pm

    de tekeningen "gevleugelde tank" ziet eruit als iets heel plausibel. een gevoel dat het zwaartepunt verschoven naar links (bij het zien op de tekening) en casco is bijna karton. Toch, zodra dit type wapen gebruikt, de Sovjet-ontwerpers in staat waren om de techniek.

    [Schrijf een reactie op deze opmerking]

  2. Wunder op 1 augustus, 2008 4:07 pm

    "Vanwege de lage snelheid van het verkeer van tanks op het land, ze eindigen zasech radars en de voorbereiding van de verdediging."

    - Amazing delirium, gewoon geweldig. en infanterie ook, radar, misschien?

    [Schrijf een reactie op deze opmerking]

  3. Andrew op 16 september, 2008 11:30

    Ja, ik zou graag willen spreken. De vraag waarom is nog steeds in de defensie-industrie heeft geen gebruik gemaakt van technologie die in de afgelopen eeuw? Ik begrijp dat de toestand en de oligarchen gunstige ontwikkeling voor de markt in plaats van de elektrische motor, (zoals dat ook gebeurt in de hele wereld - hybride aandrijvingen in auto's), ruiterpaden de prijzen van elektriciteit, is het niet gerechtvaardigd is, een stijging van nutsbedrijven betalingen belemmeren de ontwikkeling van de wetenschappelijke ontwikkelingen, te bevriezen. Ja, hongerige mensen is makkelijker te beheren, omdat de communisten denken, of zo de Joden willen vernietigen Rusland, maar in oboronku kon investeren hersenen, in plaats van spelen in dogonyalki met de staten? Waarom werken Tesly genegeerd? Waarom in de luchtvaart-technologie wordt niet gebruikt effecten polostnyh structuren, of contact opnemen met de school niet passeren, want niemand weet? Hoeveel jaar heeft de technologie neergehaalde platen? Is het niet tijd om te verhuizen van doodlopende routebeschrijving naar een nieuw niveau van de technologie, de tijd rijp is voor mensen om te beginnen met het verzorgen van uw land, te verdedigen tegen podonkov graag Saakashvili en Bush, het is tijd om te voeden zijn volk, en niet giftig benen Bush zei dat veel van vyshestoyashih zie een verschil tussen de sociale en de morele verbetering van de levensstandaard van mensen in Duitsland, en wij, de gewone Russen. Rusland moet staan met de stammen, de kwestie van de corruptie, banditisme vroslo zowel in de structuur van de overheid, de corrupte rechtbanken, politie, verkeer politie - poborschiki belastingen - gedijt slechts weinig vuil stelen - in de gevangenis, stal een hoop - voor de verkiezing van meriyu Dit gebeurt in het land?

    [Schrijf een reactie op deze opmerking]

    tor21 Antwoorden:
    13 januari, 2009 bij 6:04 pm

    Ik ben het volledig eens met Andrew! Compleet! Maar er is niet zo belangrijk, maar .... zoveel effectiviteit benzine motoren, voor ogrommnomu aantal redenen. En als de hele economie is gebaseerd op de wereld-olie, als hun handen om de planeet in een crisis? Vergeet niet over de oliemaatschappijen, ze niet slapen! En hoeveel zijn de middelen die de elektricien ... wel, de machine vertaald? Dit is verwant aan de revolutie !!!!!

    [Schrijf een reactie op deze opmerking]

Wil je een reactie geven?





Качественная Нержавеющая труба в наличии adult dating