• Zacząć
• Video
• Opinie
• Forum
• Ankiety
• Strona główna
• Powierzchnia użytkowników

• Opisy broni:
• Samoloty
• Flota
• Rakiety
• Teren Technologii
• Infantry Weapons
• BMR

By N2H

Urodzony pełzanie nie będzie latać, czy legendy o latające cysterny

Dla wielu, wyrażenie "latające cysterny» wydaje się śmieszne, niewygodne, nierealne poziom bajki. Ale to jest bardzo dalekie od prawdy jest naprawdę. Flying Tank rzeczywiście istniały. Ponadto, został zaprojektowany dla więcej naszych współobywateli w czasie II wojny światowej. System przewiduje, że lot zbiornika "T-60" o nazwie "CT", który dziś jest interpretowany na dwa sposoby: albo « 's skrzydła zbiornik", lub "winged zbiornika», to znaczy w zasadzie to samo. Interpretacja nazwa zależy od tego, co nazywa się "CT". Jeśli połączyć ten skrót jest zbiornik w ogóle można użyć kombinacji «winged zbiornika». Jednak w większości eksperci skłaniają się do faktu, że "CT" - jest to system, który bezpośrednich zmienność zbiornik, który jest « 's skrzydła zbiornika». Ale to nie jest tak ważne. Jest to dla nas ważne jest to, że zbiornik rzeczywiście istnieją, jednak produkcja seryjna rozpoczęła się i nie było.

Projekt, który zaprojektował latające cysterny, stworzyło radzieckich projektantów Konstantinovich Oleg Antonow. Ten pomysł urodził się po konstrukcji ładunku szybowce Narkomata na wniosek przemysłu lotniczego w 1941 roku. Szybowce zostały zaprojektowane przede wszystkim do przewozu żołnierzy, które mogą być wymagane jako ciężkie maszyny. Projekt, Antonow, że ciężar, który jest w stanie podnieść szybownika nieznacznie przekracza masy światło zbiornika "T-60". Tak urodził się pomysł stworzenia winged zbiornika. Znaczenie tej innowacji było proste i zrozumiałe. Oczywiście, do startu zbiornika sam nie był w stanie. On przewożone samolotem, w którym samochód na 20-25 mil od celu i na własny rachunek hałas z dotarciem do miejsca przeznaczenia. To dało możliwość ataku z zaskoczenia, co było dosyć ważne w czasie II wojny światowej. Ze względu na niską prędkość przepływu zbiorników naziemnych, które obserwuje i radary, aby zakończyć przygotowania do obrony. Flying Tank obserwowany był znacznie trudniejszy. Dlatego projekt miał bardzo poważne praktyczne zastosowanie.
Teraz trochę o budowę "CT". Rodzaj zbiornika skrzydła miały dwukrotnie decker-samolotów systemu, który zmniejszył rozmiary tego ostatniego. Po wylądowaniu czołgu skrzydła spadły, a ich prostota ma również istotne znaczenie. Funkcja w gondoli, serwowane sam zbiornik. Urządzenie zostało zaprojektowane do wagi zbiornika, a maksymalnie dwie osoby - kierowca i strzałkę, która, nawiasem mówiąc, była dość mało. Gruntami latające cysterny nie różni się od konwencjonalnych pojazdów bojowych. Aby kontrolować maszynę w powietrze zastosowane Ailerons i rudders, jak również w normalnym szybowiec. Ze względu na nadmierną wagę takiego «płatowca» musiały opracować system rekompensat aerodynamiczne, że realizowany w postaci dodatkowych skrzydeł. Wszystkie urządzenia, które zostały użyte do wykonania lotu, pilot spadł po sadzenia przy użyciu specjalnych maszyn urządzeń. Wyjście nie było potrzeby i możliwości wyjazdu faktycznie nie było, bo po wylądowaniu zbiornika spada bezpośrednio na polu bitwy. Długość szybownika «CT T-60» z 12 metrów, z skrzydeł z 18 metrów. W ten sposób wszystkie samochód waży 7,8 tony (5,8 t - zbiornik, 2 t - bezpośrednio sailplane).

Głównym wyzwaniem budowy maszyn, że ograniczenie prędkości zbiornika "T-60" było 45 km / h. Prędkość przy wyładunku zbiornika wynosiła co najmniej 110 km / h. Badania «CT T-60", która rozpoczęła się w sierpniu 1942, umieszczona w głównym zadaniem jest stwierdzić, czy system podwozia zbiornika wytrzymać docelowej prędkości. Badania były udane następnie, w miesiącu wystąpiły w pierwszym lot «CT T-60". Ten lot jest trudne do połączenia się sukcesem. Pomimo marginalnej pracą silnika samolotu buksirovschika "TV-3", został osiągnięty jedynie wysokość czterdziestu metrów, który był wyraźnie nie wystarcza. Zwiększenie prędkości maksymalnej - 140 kilometrów na godzinę - także nie dają pozytywne wyniki. Ponadto powstanie prawie zakończony w tragedii. Samolot zaczął tracić wysokość, więc piloci Yeremeyev postanowiła odhaczyć zbiornika. Kierowca-cysterny szybownika Anokhin powodzeniem lądowania maszyny na lokalnym lotnisku. Jest to również nie bez przykrych niespodzianek. Głowa z lotniska nie ostrzegł o badania latające cysterny i podniosła alarm. Anokhin został zatrzymany, ale nie na długo. Tym samym został zakończony pierwszy test z latania zbiornika «CT T-60", który był ostatnim. W systemie "CT" ma zbyt wielu słabych stron, a więcej pracy nad tym projektem nie jest prowadzona.

Na obecnym etapie rozwoju wojskowego sprzętu potrzebnego w latające cysterny praktycznie zniknęły, jak również nowoczesne zwalczania pojazdów i są zdolne do prędkości 100 km / h. A lokalizatora obserwuje latające struktury nawet łatwiejsze niż zwykle gruntów zbiornika. Dlatego rozwój zbiornika ze skrzydłami przestał i jest mało prawdopodobne, kiedykolwiek, aby kontynuować.

Podczas amerykańskich projektantów starał się stworzyć coś podobnego. W połowie lat siedemdziesiątych w Ameryce, które odbyło się tajne badania i rozwój do latania pancernych. Były to czasy "zimnej wojny" Stanów Zjednoczonych ze Związkiem Radzieckim, w związku z tym oba kraje dążyły do modernizacji jej uzbrojenia. Jednak Amerykanie "próba końca kompletny upadek.

Wiadomości wg tematu

Samoloty elektryczne przyszłej armii Artylerii i haubice Blogi Armored VDV Więcej aktualności Zamówienia Kosmicznej Sił weryfikacja broni Air Defense Missile Defense rakiet i bomb Robots Flota Sprzęt jądrowe wojsk Nieskategoryzowane

Media

Interesujący

Reklama bloku

Opinie użytkowników

Copyright © 2007 Военный портал. Edvinas | Обратная связь | Архив новостей | Рекламные статьи | Спонсоры