• Початок
• Відео
• Думки
• Форум
• Опитування
• Допомога сайту
• Зона користувачів

• Опису зброї:
• Авіація
• Флот
• Ракети
• Сухопутних техніка
• Зброя піхоти
• ЗМЗ

By N2H

Народжений повзати літати не буде, або легенда про літаючої танку

Для багатьох словосполучення «летающий танк» здається смішним, незграбним, нереальним, з розряду казки. Але це дуже далеко від істини на самом деле. Летающий танк дійсно існував. Мало того, розроблено він був нашими співвітчизниками ще за часів Другої світової війни. Система, що забезпечує політ танка «Т-60» називалася «КТ», що сьогодні тлумачиться двома способами: або «крила танка», або «крилатий танк», що, в принципі, одне й те саме. Тлумачення назви залежить від того, що саме називати «КТ». Якщо називати цією абревіатурою сам танк в цілому, то можна вжити поєднання «крилатий танк». Але більшість фахівців схильне до того, що «КТ» - це безпосередньо система, яка забезпечувала летучесть танка, тобто «крила танка». Але це вже не настільки важливо. Важливим для нас є те, що такий танк дійсно існував, щоправда, у серійне виробництво запущено так і не був.

Проект, за яким конструювати летающий танк, створив радянський конструктор Олег Костянтинович Антонов. Ця думка у нього народилася після проектування вантажних планерів на вимогу Наркомата авіаційної промисловості в 1941 році. Планери були в першу чергу призначені для транспортування десанту, що вимагало якомога більшої вантажопідйомності апарата. Розробивши проект, Антонов подметил, що вага, який в змозі підняти планер трохи перевершує вага легкого танка «Т-60». Так і народилася ідея створення крилатий танка. Сенс такого нововведення був простий і зрозумілий. Природно, провести зліт самостійно танк був не в змозі. Його транспортував літак, від якого машина відокремлювалася за 20-25 кілометрів від мети і самостійно безшумно добиралася до місця призначення. Це давало можливість раптового нападу, що було досить важливо в часи Другої світової. З-за незначній швидкості пересування сухопутних танків, їх встигали засечь радарами і підготуватися до оборони. Летающий танк засечь було куди складніше. Тому проект мав дуже серйозне практичне застосування.
Тепер трохи про саму конструкції «КТ». Тип крил танка-літака мав біплан систему, що дозволило зменшити розміри останніх. Після посадки танка крила скидалася, тому їх простота також була важлива. Функцію гондоли виконував сам танк. Машина була розрахована на вагу танка і ще максимум двох чоловік - пілота і стрілка, чого, втім, було цілком достатньо. Сухопутної управління подорожуючого танка нічим не відрізнялося від звичайних бойових машин. Для керування машиною в повітрі використовувалися рулі та Елерон, як і в звичайному планера. З-за занадто великої ваги такого «планера» довелося розробляти системи аеродинамічній компенсації, що реалізовані у вигляді додаткових крил. Всі прилади, які використовувалися для реалізації польоту, що скидаються пілотом після посадки машини з допомогою спеціальних пристроїв. Виходити назовні не було потреби, та й можливості вийти власне не було, адже танк після посадки потрапляв безпосередньо на полі бою. Длинна планера «КТ Т-60» складала 12 метрів при розмаху крил в 18 метрів. При цьому всьому машина важила 7.8 тонни (5.8 т - сам танк, 2 т - безпосередньо планер).

Основною проблемою створення машини стало те, що гранична швидкість танка «Т-60» становила 45 км / ч. Швидкість при посадці танка повинна була складати не менше 110 км / ч. Випробування «КТ Т-60», які почалися в серпні 1942 року, ставили перед собою головним завданням дізнатися, чи зможе ходова система танка витримати посадкову швидкість. Випробування тоді пройшли успішно, і вже через місяць відбувся перший політ «КТ Т-60». Цей політ складно назвати успішним. Незважаючи на граничну роботу двигунів літака-буксіровщіка «ТБ-3», була досягнута висота лише в сорок метрів, чого було явно недостатньо. Збільшення швидкості зльоту до максимальної можливої - 140 км / ч - також не дало позитивних результатів. Мало того, цей зліт мало не закінчився трагедією. Літак почав втрачати висоту, внаслідок чого пілот літака Єремєєв вирішив відчепити танк. Водій танка-планера Анохин зумів успішно здійснити посадку машини на локальному аеродромі. Тут також не обійшлося без неприємних несподіванок. Керівник аеродрому не був попереджений про проведення випробувань подорожуючого танка, і підняв тривогу. Анохіна затримали, але ненадовго. Таким чином було завершено перший іспит подорожуючого танка «КТ Т-60», яке стало і останнім. У системі «КТ» знайшли занадто багато недоліків, і більше роботи над цим проектом не велися.

На сучасному етапі розвитку військової техніки потреба в літаючої танку практично зникла, так як сучасні бойові машини і самі здатні розвивати швидкість понад 100 км / ч. А засечь локатора летающую конструкцію навіть простіше, ніж звичайний сухопутний танк. Тому розробки танка з крилами припинилися і навряд чи коли-небудь продовжаться.

Хоча американські конструктори намагалися створити щось схоже. У середині сімдесятих років в Америці цілком таємно проводилась розробка і тестування подорожуючого бронетранспортер. Це були часи «холодної війни» Сполучених Штатів з Радянським Союзом, тому обидві країни намагалися оновити своє озброєння. Але спроба американців також закінчилася повним крахом.

Новини за темами

Авіація Автомати Армія майбутнього Артилерія і гаубиці Блоги бронетехніка ВДВ Інші новини Контракти Космічні війська Огляд Зброя ППО ПРО Ракети і бомби Роботи Флот Екіпіровка Ядерні війська Uncategorized

Медіа

Цікаво

Рекламний блок

Думки відвідувачів

Copyright © 2007 Військовий портал. Edvinas | Зворотній зв'язок | Архів новин | Рекламні статті | Спонсори