• Bắt đầu
• Mã số
• Ý kiến
• Diễn đàn
• Thăm dò
• Trang web Trợ giúp
• Diện tích người sử dụng

• Mô tả của Weapons:
• Hàng không
• Fleet
• Missiles
• Đất trang thiết bị
• Infantry Weapons
• WMD

By N2H

Sinh leo sẽ không bay, hoặc một truyền thuyết của các bồn chứa đang bay

Đối với nhiều, cụm từ «bay bể» có vẻ vô lý, awkward, unrealistic cấp fairy tales. Nhưng đó là rất xa thực sự là chân lý. Flying Tank thực sự tồn tại. Hơn thế nữa, nó đã được thiết kế nhiều hơn cho người dân của chúng tôi trong thời gian chiến tranh thế giới thứ hai. Hệ thống cung cấp các chuyến bay bể «T-60» gọi là «CT», mà hôm nay là Interpreted trong hai cách: hoặc là «các cánh bể», hay «winged bể», nghĩa là, về nguyên tắc, cùng một điều. Việc giải thích của tên phụ thuộc vào những gì được gọi là «CT». Nếu quý vị gọi này viết tắt là một bể nói chung, có thể sử dụng một sự kết hợp của các «winged bể». Tuy nhiên, hầu hết các chuyên gia có xu hướng thực tế là «CT» - đây là một hệ thống trực tiếp volatility bể, tức là «các cánh bể». Nhưng đó không phải là điều quan trọng như vậy. Điều quan trọng là chúng tôi cho rằng điều này là bể thực sự tồn tại, tuy nhiên, sự nối tiếp sản xuất và đã không được bắt đầu.

Dự án, mà được thiết kế một bồn chứa đang bay, đã tạo ra một thiết kế Soviet Oleg Konstantinovich Antonov. Khái niệm này là ông được sinh ra sau khi việc thiết kế các gliders hàng hóa theo yêu cầu Narkomata của ngành công nghiệp hàng không trong 1941. Gliders đã được chủ yếu là thiết kế dành cho giao thông vận tải của quân mà có thể được yêu cầu như là một nhiệm vụ nặng-máy móc thiết bị. Một dự án, quan sát của Antonov rằng trọng lượng, mà có thể nâng cao glider hơi vượt quá cân nặng của một ánh sáng bể «T-60». Do đó, được sinh ra ý tưởng tạo ra một winged bể. Ý nghĩa của sự đổi mới này đã được đơn giản và dễ hiểu. Đương nhiên, để có mặt tại bể một mình đã không thể. Ông đã vận chuyển trên các máy bay mà cho xe 20-25 dặm xa các mục tiêu và tự đạt được tiếng ồn từ các điểm đến. Điều này đã cung cấp khả năng xảy ra tấn công bất ngờ, mà đã được khá quan trọng trong Thế chiến thứ hai. Bởi vì tốc độ thấp của các phong trào của đất Bồn, họ quan sát radars để hoàn tất và chuẩn bị cho các phòng. Flying Tank đã được quan sát nhiều hơn. Vì vậy, dự án đã có rất nghiêm trọng thực hành ứng dụng.
Bây giờ một chút ít về việc xây dựng «CT». Loại cánh bể đã có một đôi decker-hệ thống máy bay đã giảm kích thước của sau. Sau khi đích cánh bỏ bể, và đơn giản của họ cũng đã được quan trọng. Các chức năng của các gondola, phục vụ mình một bể. Các máy này được thiết kế cho các trọng lượng của xe tăng và tối đa là hai con người - một người lái xe và một mũi tên, trong đó, incidentally, khá đủ. Quản lý đất đai đang bay bể là không có khác với quy ước chống xe. Để kiểm soát các máy trong không khí được sử dụng Ailerons và rudders, cũng như trong bình thường glider. Do có quá nhiều trọng lượng như vậy «airframe» đã có để phát triển một hệ thống aerodynamic mà thực hiện bồi thường thiệt hại trong các hình thức thêm cánh. Tất cả các thiết bị đã được sử dụng cho việc thực hiện các chuyến bay, thí điểm bỏ sau khi trồng bằng cách sử dụng máy móc thiết bị đặc biệt. Thoát ra khỏi không có nhu cầu, và cơ hội để đi thực tế đã không được, bởi vì các bồn chứa sau khi té ngã đích trực tiếp trên chiến trường. Chiều dài glider «CT T-60» của 12 mét, với wingspan trên 18 mét. Trong khi làm điều đó, tất cả các xe hơi weighed 7,8 tấn (5,8 tấn - các bồn chứa, 2 t - sailplane trực tiếp).

Những thách thức chính của việc xây dựng các máy tính được rằng các giới hạn tốc độ bể «T-60» đã được 45 km / h. Tốc độ đích của các bồn chứa đã được ít nhất 110 km / h. Xét nghiệm «CT T-60», những người bắt đầu trong năm 1942, được đặt ở phía trước của chính công việc để biết các undercarriage hệ thống của các bồn chứa để withstand đích tốc độ. Các xét nghiệm sau đó đã được thành công, và một tháng sau khi các chuyến bay đầu tiên đã diễn ra «CT T-60». Đây là chuyến bay khó khăn để gọi một thành công. Mặc dù các công việc-marginal động cơ máy bay buksirovschika «TV-3», đã đạt đến chỉ có một chiều cao của bốn mươi mét, được rõ ràng không đủ. Tăng tốc độ tối đa có thể được - 140 km / h - cũng đã không cung cấp cho các kết quả tích cực. Hơn thế nữa, tăng gần kết thúc trong thảm kịch. Các máy bay bắt đầu mất altitude, do đó, thí điểm Yeremeyev quyết định unhook các bồn chứa. Các trình điều khiển của các bể-glider Anokhin máy đích thành công trên sân bay địa phương. Nó cũng không phải khó chịu mà không ngạc nhiên. Phần đầu của các sân bay đã không được cảnh báo về việc kiểm tra bồn chứa đang bay, và đưa ra các báo động. Anokhin đã được giam giữ, nhưng không phải cho lâu dài. Do đó, đã được hoàn thành là người đầu tiên bay thử nghiệm của một bể «CT T-60», mà là người cuối cùng. Trong hệ thống «CT» có quá nhiều điểm yếu, và nhiều hơn nữa hoạt động trên dự án này không được tiến hành.

Hiện nay giai đoạn phát triển của quân đội trang thiết bị cần thiết trong các bể bay hầu như biến mất, cũng như các phương tiện hiện đại chống lại và có khả năng là tốc độ 100 km / h. Đáp locator quan sát đang bay, ngay cả cấu trúc đơn giản hơn thường lệ đất bể. Vì vậy, việc phát triển một bể với cánh ngừng và không bao giờ để tiếp tục.

Trong khi Mỹ cố gắng thiết kế để tạo ra cái gì tương tự. Trong the mid seventies tại Mỹ, được tổ chức bí mật phát triển và thử nghiệm của một armored bay. Đây là lần «chiến tranh lạnh» Hoa Kỳ với Liên Xô, do đó, cả hai quốc gia hiện đại hóa của nó để tìm weaponry. Nhưng những người Mỹ gốc 'cố gắng để kết thúc một thu hẹp.

Tin tức theo chủ đề

Máy bay điện trong tương lai quân Artillery và howitzers Blog Armored VDV Xem thêm tin tức hợp lực lượng Vũ trụ Xem lại Weapons hòa không khí phòng missile phòng missiles và bom Robots đi nhanh trên thiết bị hạt nhân quân Uncategorized

Truyền thông

Thú vị

Quảng cáo khối

Quan điểm của du khách

Copyright © 2007 Военный портал. Edvinas | Обратная связь | Архив новостей | Рекламные статьи | Спонсоры