出生蠕变不会飞行,或一个传奇的飞行坦克
对许多人来说,词组«飞行坦克»似乎可笑,尴尬的,不现实的童话。 但它是从很远的真相确实是。 飞行坦克确实存在。 此外,它的目的是更多的我们的同胞在第二次世界大战期间。 该系统可提供飞行坦克« T型60 »所谓«的CT » ,今天被解释的方式有两种:要么«的翅膀坦克»或«翼坦克» ,即在原则上,同样的事情。 解释的名称取决于所谓«的CT » 。 如果您拨打此缩写是坦克在一般情况下,您可以使用的组合«翼坦克» 。 但是,大多数专家倾向于这样一个事实,即«的CT » -这是一个直接的系统波动坦克,这是«的翅膀坦克» 。 但事实并非如此重要。 重要的是,我们的是,这种坦克确实存在,但是,开始批量生产并没有。
该项目设计了一个飞行坦克,创造了一个前苏联安东诺夫设计的Oleg康斯坦丁诺维奇。 这个想法,他出生后的设计,货物需求Narkomata滑翔机上的航空业在1941年。 滑翔机已经主要是用来运送部队可能需要作为重型机械。 一个项目,安东诺夫,体重,这是能够提高滑翔机稍微超过重量轻型坦克« T型60 » 。 因此出生的想法,建立一个翼坦克。 的含义,这一创新是简单和易于理解。 当然,起飞坦克仅未能。 他的飞机上运送的是哪部战车的20-25英里以外的目标,自噪声到达目的地。 这提供了一个机会,突然袭击,这是很重要的在第二次世界大战期间。 由于低速地面行动坦克,他们观察到的雷达完成,并准备防御。 飞行坦克观察是更难。 因此,该项目有一个非常严重的实际应用。
现在一些关于建造«的CT » 。 型机翼油箱了双层防空系统,减少了尺寸后者。 着陆后机翼油箱下降,他们的简单也很重要。 功能的吊舱,送达本人坦克。 本机是专为重的坦克,最大的两个人-一名司机和一个箭头,而这些已经足够。 土地管理飞行坦克没有什么不同,从传统战斗车辆。 控制机在空中使用Ailerons和方向舵,以及在正常的滑翔机。 由于体重超标这样一个«机身»必须制定一个系统的气动补偿的形式实现的额外的翅膀。 所有设备被用于执行飞行,飞行员下跌后,种植机使用特殊的装置。 退出了,没有必要,并有机会走出去实际上是没有的,因为坦克登陆后直接属于战场。 长度滑翔«的CT T型60 » 12米,翼展18米。 在这样做时,所有的车重七点八吨( 5.8吨-坦克, 2笔-直接滑翔机) 。
的主要挑战是建设机械的时速限制坦克« T型60 »为45公里/小时 的速度着陆时油箱至少110公里/小时 试验«的CT T型60 » ,开始于1942年8月,放置在前面的主要任务知道起落架系统的坦克承受着陆速度。 试验取得了成功之后,并在一个月内发生的首次飞行«的CT T型60 » 。 这次飞行是很难称为成功。 尽管边际工作引擎飞机buksirovschika «电视3 » ,只有达成了高度四十米,这显然是不够的。 提高速度,以最大可能的-一百四十〇公里每小时-也没有给予积极的成果。 此外,增加了将近结束悲剧。 这架飞机开始失去高度,所以飞行员Yeremeyev决定unhook坦克。 司机的坦克Anokhin滑翔机成功地降落在当地机场。 它也并非没有不愉快的意外。 负责机场没有警告测试飞行坦克,并提出警告。 Anokhin被拘留,但并不会持久。 因此,已经完成第一次测试飞行坦克«的CT T型60 » ,这是最后一次。 系统中的«的CT »有太多的弱点,和更多的工作是在这个项目上没有进行。
在目前发展阶段的军事装备需要在飞行坦克几乎消失,以及现代作战车辆和有能力的速度为100公里/小时 定位观察更简单悬挂结构比一般的土地坦克。 因此,发展与机翼油箱停止和永远不可能继续下去。
虽然美国设计师试图建立类似的东西。 在七十年代中期在美国举行了秘密研制和试验飞行装甲。 这是时代的«冷战»美国与苏联,因此,这两个国家寻求现代化的武器装备。 但是,美国人的企图最终彻底崩溃。
4评论(县) ,以“天生蠕变不会飞,或一个传奇的飞行坦克”
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-神奇的幻想,只是惊讶。 和步兵,也雷达,也许?
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tor21回复:
2009年1月13号在下午六时04
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